腳踏車騎乘姿勢整理

在幾次跟著高雄01小惡魔團約騎之旅中,
得到不少車友的建議及經驗分享,
慢慢調整自己的姿勢以及變速剎車的技巧。

不過有時候也會遇到突然"記憶模糊"的情況
例如忘了維持正確的踩踏姿勢、剎車調整…等

所以想把上述資訊及網路上的知識整理起來
作一個腳踏車騎乘姿勢(知識)整理備忘及分享。



本文中部分摘錄來源為Mobile 01討論串,其文字及所有權均為原作所有。

  1. 騎乘姿勢

    • 座墊高度
      座墊的高度影響著腳部踩踏的伸展程度,
      高度太低,將使得踩踏迴轉時腿部肌肉無法得到充份的伸展,
      因而無法作有力的踩踏,容易造成腿部疲累。
      高度過高,則同樣會減低踩踏的施力,
      同時由於踩踏時肌肉過度伸展,
      還容易造成腿部抽筋甚而造成運動傷害。

      以下公式可作為決定座墊高度的參考:
      跨下長×0.885=大齒盤中軸至座墊上緣的長度(沿立管測量)
      以公式算出來的座墊高,因個人的踩踏習慣不同,
      可作些微的高低調整,大約可上下調整一公分的差距。

    • 座墊前後位置
      座墊偏後,會造成腳部過度往前,
      使得踩踏迴轉順暢度變差且力量減弱,
      座墊偏前,則會造成大腿無法自然向前伸展而減低踩踏效率。
      決定座墊前後的方法是:
      人於座墊上,腳掌踏在踏板上,踏板轉至曲柄與地面水平,
      將腳姆趾根部的關節骨調整於踏板軸上方,
      此時從側面看膝蓋前緣向下的垂直線應該與踏板軸呈一直線
      此時您的臀部與腳部處於最佳的相關位置踩踏最有效率。
    • 把手與座墊的關係
      當車架的尺寸符合於騎乘者時,
      座墊與把手上緣的高低差距最小以四公分為起跳
      身高越高手越長的騎乘者,座墊把手的高低差距越大。
      至於座墊把手高低差多大才算合適,
      通常是以騎乘者身體的協調感及舒適感為準。
    • 迴轉數練習
      迴轉數指的是踩踏的轉速(rpm 每分鐘迴轉數)。
      腳踏車前進動能來自踩踏轉速,因此不能忽略踩踏的速度。
      適當的rpm於平路段通常是每分鐘90~120 轉
      爬坡路段則是每分鐘70~80轉。
      如果轉速不足時,騎起來會有拖重感,怎麼騎都騎不快;
      但若轉速過快,則會有浪費力氣的感覺,很容易過耗體力。
  2. 善用變速

    變速器的設計主要為滿足自行車針對不同地形的需求。
    視車種規格不同,變速段數的選擇也會不同。
    段數越多可以做更多種類搭配,可以有效降低騎乘中變速時中斷感。

    • 簡單說明
      • 約16速以上就會有前變速器(大盤)+後變速器(飛輪)
        大盤進一檔約等於飛輪退二檔,
        例如2×8變至3×6,踏感大致相當。
      • 通常看到1×7、3×9…之敘述,
        前面數字就是代表前變,後面代表後變;
        1×7就是前變大盤掛在第一個盤上,
        7則代表後變飛輪掛在第七盤。
        (簡單記憶方式就是:數字越多,盤形狀越大。)
    • 變速操作
      • 一般為左手操作前變速器,右手操作後變速器。
      • 若要加速,則要將踩踏感變重,
        若要開始省力(例如爬坡),則要變輕。
      • 停紅綠燈時,可將後變調降2-3個檔位,起步較輕鬆。
      • 平路時大盤可以掛在中間或較小齒盤,
        飛輪大概是在6-8(中間偏大)盤的位置。
    • 注意事項
      • 爬坡時,先變好檔位,並踩動鏈條正確變檔
        變檔時最好要有一定的迴轉速,
        不要在重踩時變檔,否則鏈條容易斷掉。
      • 盡量不要讓鏈條處於「歪斜」的檔位過久,
        例如1×7、8、9或3×1、2、3。
      • 下坡時,因為速度較快,為了避免踩空,
        往往需要變速到較大的檔位,例如3×9,
        但要注意,往往下坡後緊接著是上坡,
        當下坡速度產生的動能因上坡而逐漸消失之際,
        應做好換到低檔的準備,
        以免速度太低時換檔會變成重踩。
  3. 安全騎乘

    • 靠路邊騎乘
      雖然隱形車道的規定已經從草案中取消,
      但在路權不受重視的情況下,腳踏車騎乘在一般道路上時,
      還是以靠路邊行駛為第一安全守則。
      當然也要小心會突然從路邊出線的障礙物…
      (例如路邊停車的車門、突然衝出的小孩或動物…)
    • 注意後方來車
      腳踏車與汽車、機車有很大的不同就是:很安靜,
      所以當聽到後方有來車時,儘量靠邊讓速度較快的車先經過。
      另在必須偏離現行直線,像是轉彎或閃避前方障礙物時,
      切記一定要回頭看看後面是否有來車。
      因為,所有的車都比你快,如果你突然偏離行進路線或是轉彎,
      後方距離近的車輛可能反應不及而撞上你,造成危險。
    • 表明行進動向
      就像開車須打方向燈一樣,
      適當的手勢,可以讓他人知道是否應該減速禮讓你的行路權。
      一般左右轉,可以適時的舉起左右手向欲轉彎之方向比劃。
    • 安全騎乘操控
      • 先煞後煞,煞車時如果只煞前煞則很容易造成向前翻車。
      • 保持適當的煞車距離,尤其下坡路段重力加速度,
        會使車速更快,若不熟悉可以點煞方式(點-放、點-放煞車)
        煞車一路下滑。
      • 下坡時身體重心後移可增加下坡的穩定性。
      • 過彎時為了增加平衡,
        左彎時應左腳在上右腳在下,
        右彎時應右腳在上左腳在下,
        以腳部的壓車動作來增加過彎的穩定性。
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5 thoughts on “腳踏車騎乘姿勢整理

  1. 這一篇,是在等你回位置的時候瀏覽的….
    當我讀到:
    跨下長x0.885=大齒盤中軸至座墊上緣的長度(沿立管測量)
    儼然有一種暈眩與憂鬱產生,可能是年輕的時候數學和統計被當太多次了吧…

    總之,你什麼時候要回來電腦前啊….(吶喊)
    我要趕在6點前發稿阿……(蹲)

  2. 哈囉板大你好~最近想買新瑞興SinRueiSing的小摺送女友~看了許多網拍後來她決定選這台車~所以上網剛好看到你也是騎這台車~所以想聽聽你對這台車的評價~謝謝~

  3. To小保
    您好,這台車其實如果定位在短程通勤是很OK的,
    價格便宜,但是需要考慮後續的調整& 維護,
    現在自行車風行,很多店家沒時間做維修的工作
    這點可能須要先事先考慮一下囉。

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