三月初，跟朋友談到自己想騎去墾丁的話題。
討論過後，幾個朋友決定要來個鐵路+鐵馬的初體驗：枋寮到墾丁的兩鐵之旅。

恆春東門合照

於是從三月初的訂房到訂火車票，一轉眼4/4就到了。

之前有參加過油俠大哥舉辦的台東兩鐵之旅，於是這次也諮詢了他的意見後，
自己到高雄車站購買人+車的團體票。

鐵路局的兩鐵之旅規畫還在初步階段，所以有很多資訊其實在官方網站並不是很清楚。
到了高雄車站後也是請問了服務台的人員才了解流程。這邊整理一下提供給大家參考。

• 區間車
  • 折疊車-自行車置於攜車袋以「車不離身」方式隨乘。
    也就是說，如果將小折收納於攜車袋中，是可以當作隨身行李上區間車的。
    這樣車子就不用另外收車票費用。
  • 非折疊車-以「1車比照1旅客」方式計收。
    其他非折疊車款就要幫車子買一張車票，車子不用拆裝，
    須提前30分鐘抵達行李房由站務人員帶領進月台前往貨運用專屬車廂。
    此款車次若為兩人以上，需提前一日購票，(購票窗口不接受當場購買)
    並建議先提前20天至服務台訂名額。因為專屬車廂有限，這樣會比較保險喔！
• PP自強號
  除了區間車外，可以搭乘的對號快車僅限PP自強號列車，
  其他車次均不開放單車隨行。
  • 折疊車-同區間車，車子不另收費。
    但PP自強號有另外規定，需將車放置於第13車「自行車置放區」
  • 非折疊車-人+車同行運送及到達(同列次，不同車廂)。
    這邊定義是視同行李辦理，所以需由指定停靠站行李房寄車。
• 包車
  • 包用「區間車」部分車廂
    「包用部分車廂」最少需30人+30車才得申請。申請區間至少需60公里。
  • 申請「區間車」專列
    申請至少1編組為單位（定員額240人），以120人+120車計算。
    申請區間至少需100公里。

簡單的說，如果要購買2人以上的兩鐵列車票，最少須提前一天至車站訂購。

所以我們當天提早了半個小時在高雄車站行李房集合，
親切的站務人員還跟我們聊起路線跟車款來…

從行李房進月台

單車車廂就是像這樣，有做單車固定架旁邊也有預留行李運送的空位。

固定單車中

不過這固定架沒辦法固定小徑(小折)車喔，
建議小徑(小折)車要放在兩台大車中間比較保險。

到了枋寮，當然要來個大合照了。

枋寮車站

這次的行程共計9人，路線是從枋寮車站出發，沿著台1線接台26，轉200縣道往滿州。
因為太晚訂房又遇到春吶活動，所以這次的住宿點挑在比較遠的滿州。

往墾丁的路上大多是平路，但會經過幾個上上下下的緩坡路段。
加上偶而來共襄盛舉的落山風，對於此行的夥伴而言是個不小的挑戰。

濱海公路景色

其中有兩位夥伴平時大約只有20KM的騎乘經驗，
所以對於長途旅程比較辛苦，下次或許可以規劃4+2行程會比較輕鬆。
因將HASA讓同行的天使騎乘，出動好久沒長征的米漿小折共度旅程。
回來看到總里程破5000KM的碼表，米漿真是陪我走過台灣不少地方呢！

我的米漿小折

到了第一個休息點：車城國小。門口有很特別的落山風標誌呢！

車城國小

過了車城不久就會看到這塊明顯的墾丁國家公園標示，當然不能錯過拍照留念囉~
這次穿長車褲，感覺比原本的更耐穿，兩天下來屁股都沒有疼痛的感覺…

墾丁國家公園留影

還沒進入恆春鎮，就看到海角七號的路標…

海角七號標示

接著往滿州的路線可說是此行的魔王關了..
一方面大家已經累積50多公里的騎乘，
另一方面從恆春到滿州的200縣道，是有點坡度的上上下下路線，
所以大夥都有點吃力了…

縣道200

經過約6KM的山路洗禮，終於抵達今日住宿的地方-滿州寮仔。
不知道是我記錯了還是老闆娘記錯，費用有些出入。
除此之外，這間民宿算是價格合理又乾淨的好選擇。

滿州寮仔

晚上因為天使中暑了…所以就留在民宿享用7-11各式便當XD
部分夥伴則租車前往墾丁大街，逛街看辣妹猛男去了(笑)。

待續…

(更多相片可以點我觀看。)